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跨界车中的“非主流” 杰德年销量不到五菱宏光十分之一是为何正文

类别:非主流签名 | 点击: | 日期:2019-03-20

说到东风本田杰德(以下简称杰德),一部分人可能都没听说过这个车型,听说过这台车的不知道杰德究竟属于什么级别,紧凑型两厢车?MPV?SUV?至今没有一个满意的解答。不过,杰德在上市之初,凭借着MPV的空间与外观让其“盛极一时”,月销一度达到7千台左右。但时过境迁,原先的7千多台销量现在只能稳定在3千台左右,41714万台的年销量不到神车五菱宏光年销量的十分之一,销量上一度腰斩。

跨界车中的“非主流”  杰德年销量不到五菱宏光十分之一是为何

那么,杰德如此不尽如人意的销量究竟是什么造成的?是产品定位不清晰、还是产品实力不如对手?亦或是定价不合理?今天我们就对这款跨界车中的非主流”来进行详细分析。

外观“不伦不类”的市场新物种

不知道大家第一眼看到杰德的时候是怎么想的?7座MPV?两厢车?从外观造型来看,杰德更像是一辆MPV,并且分为5座和6座的座椅布局似乎也更符合MPV身份,但是车身尺寸明显比MPV小一圈。

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然而,杰德这台车远看像MPV,近看像旅行,实际上是轿车。虽然定位很尴尬,但是不得不承认这辆车的造型会让人眼前一亮,无论是低趴的造型还是极具个性的车身配色,都非常符合当下年轻人的审美,甚至一度成为了“个性潮流”的代名词。虽然说杰德的这种个性时尚、与众不同是一般轿车所不具备的。所以,最终喜欢杰德的车主也注定只是那一小部分追求与众不同的年轻消费者。

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档次不错的内饰和宽敞的大空间

虽然定位尴尬,但是杰德无论是外观还是内饰方面的设计都是很成功的。坐进车内,令人过目不忘的是一块可以显示丰富数据的液晶仪表盘,每一个行车信息都能清晰、直观的显示在仪表盘内,读取很方便,另外主副驾驶座前的木纹饰板也为车内提升了一定的档次感。整个中控台上的功能区布局清晰,除了一个触控式屏幕之外,下方仅有一排按键式空调面板,非常有利于驾驶者操作。

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空间对于杰德来说有着褒贬不一的看法,所谓的褒贬不一是指5座版本有6座版本有着截然不同的感受,对于5座版本而言,2760MM的轴距已经可以完全满足日常的空间需求了,但是从6座车型来看,第三排两个座位的空间仅仅能满足短途应急,如果对6座没有硬性要求的话,相信大家都更愿意选择实用性更高的5座。

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两套动力总成“有看头”

杰德共搭载了两套动力总成,分别是1.8L自然吸气发动机+5AT变速箱和1.5T涡轮增压+CVT变速箱。为什么说这两套动力总成是“有看头”的,1.8L自然吸气发动机+5AT,发动机最大功率104千万,最大扭矩174牛米,不过它的看头在于5AT,放眼整个15万价位市场乃至整个汽车市场,5AT的车型都属于稀有货了,甚至快“绝种”了,和当下的双离合或者8AT、9AT比起来,无论是燃油经济性还是换挡平顺性,5AT都不符合这个时代了,不过这套总成也并不是毫无优势,成熟可靠倒是它的优势。

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1.5T涡轮增压+CVT,这套总成是本田近几年研发的产物,发动机最大功率115千瓦,最大扭矩203牛米,调教比思域保守,但是这一次本田在1.5T发动机上并没有像以往那么成功,机油问题不断发酵的1.5T发动机在本田任何一款车型上都没有幸免,车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高。从“买发动机送车”到“买车送机油”,本田发动机被踢出神坛。

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总结:

从以上分析可以看出,杰德车型优劣很明显,最明显的优势就是空间非常符合国人的需求,但是劣势也同样存在,定位模糊或许是它最大的问题。如果说杰德是主打年轻市场的个性车型,那么5AT显然不应该出现了,现在没有人愿意花十二三万买一款10年前的动力总成开回家,至于210TURBO的1.5T车型,十五六万的价格,我相信追求运动的年轻人一定会追求调教更猛,底盘更低、操控更好的220TURBO了。

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